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撰稿：麻建宇

    出品：说念哥说车

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白寰宇泥地，晚上写著述：魏建军的 2025 太"鉴别"｜2025 年度十大汽车东说念主物

【文 / 财圈社 & 说念哥说车 麻建宇】2025 年 5 月，零跑汽车创举东说念主、董事长兼 CEO 朱江明发布过一段视频，中枢本色是阐发我方还辞世。彼时，朱江明离世传奇沸沸扬扬，而这位一脸懵的车企雇主也不得不露个脸，告诉大师我方还辞世。

"往常天天要阐发零跑辞世，现时公司喘过气了，轮到我阐发我方还辞世了"，一句看似打趣的回话，似掩盖着创业零跑十年的辛酸。而转头这十年，阐发"还辞世"，不等于朱江明一直在作念的事情？

从早期阐发"不是 PPT 造车"，到 2020 年末自掏腰包发工资阐发我方是发达的，再到 2022 年港股上市破发强调账上有钱……十年了，朱江明一直在阐发零跑"还辞世"。而那时针转向 2025 年末，朱江明还需要阐发吗？

"全年销量接近 60 万辆，公司有望完满年度盈利，这是零跑服从最丰硕的一年"，朱江来岁终全员信中的一句话，让零跑汽车至少很长一段期间内不需要再为"能不成活下去"付出解释资本，毕竟皆集市集领略以及客不雅的财报数据看，零跑在外东说念主眼里一经"上岸"了。

因此，朱江明再也毋庸阐发零跑汽车还辞世了……虽然，朱江明需要阐发的也还有许多，比如零跑汽车会不会是宇宙级车企。

一场繁难的自证路，零跑十年完成

2015 年，朱江明俯身不雅察雷诺一款袖珍电动车，萌发造车思法，自此启动了长达十年的创业历程。其实，亦然从那时起，朱江明就需要一直阐发零跑辞世，能活，能活下去了。

2015 年前后，国内造车新势力如连车平斗般线路，但诸多造车新势力的"离奇圆寂"，也让市集对这一群体，逐步丧失了信心。而干实事、有理思的造车新势力，就需要阐发我方辞世且能活下去。

" PPT 造车"时间，量产是臆度造车新势力辞世与否的关节目标。2019 年，零跑 S01 上市，量产委用，虽市集领略拉垮，但其酷好酷好在于阐发零跑汽车不是骗子；逐步地，" PPT 造车"被刷掉，东说念主们对造车新势力的担忧启动聚焦于委用量以及执续委用智力。2020 年，零跑 T03 上市，精确击中平凡家庭出行需求，为零跑汽车大开了一条可执续发展的说念路。

亦然在 T03 的匡助下，零跑汽车启动在造车新势力中崭露头角，一段期间内赢得了"头部造车新势力"的名称。接下来，外界对造车新势力的条件更高了，上市成为造车新势力赢得市集信任的又一个关节目标，2022 年，零跑汽车以黑马之姿登陆港交所，尽管在大环境下莫得幸免破发的侥幸，但回头看起来，这远莫得不上市带来的影响可怕。

而同期期的造车新势力威马汽车、哪吒汽车接踵歇业，如今试吃，行业除了寻找它们的政策失实，也将更多原因归结于未上市，毕竟上市意味着新的融资渠说念，也意味着一张保命符。再然后，财务数据又成为市集对造车新势力的又一齐教练，一段期间内，"卖一台亏 XX 万"成为压在造车新势力头上的巨石。

2024 年第四季度，零跑初次完满季度盈利，2025 年，零跑汽车 H1、Q3 盈利，基本锁定年度盈利。回望零跑汽车的十年，它在用一次次着实的收货，回话了市集对造车新势力群体的种种质疑，这种回话不像告白那般秀气，也不如公关稿辞藻丽都，但很实用。

就像朱江明对"离世"的辟谣，坐在桌子上说两句，活没辞世你还看不出来吗？

财务解放的工程师 要点其着实"工程师"

"我行为一个财务解放的工程师，再次创业造车，目标一定伪善足是赢利，更多的是兴味和设立"，这是朱江明在十周年发布会演讲中一句令东说念主印象很深的话。事实上，这也不是朱江明第一次抒发"我方对钱没兴味了"，毕竟他 2024 年只领了社保，至于工资……

而当财务解放与兴味、设立共同出现，许多东说念主可能也会以为，朱江明如今的到手在于爱重，就像亨利 · 福特、费迪南德 · 保时捷等。但淌若再仔细试吃一遍零跑汽车的创业史，你可能会发现，比起财务解放，工程师这个身份对朱江明的匡助可能更大。

2025 年，除了"离奇离世"外，朱江明还遭遇了另一个奇幻事件，我方被限高了。9 月，因子公司公约纠纷被列为失信被奉行东说念主并顷然"限高"，他平定承认团队不及，直言"琢磨企业真实辞让易"。这种不躲避问题的坦诚与坚定，其实亦然工程师创业者的清爽性情。

也恰是这种性情，让零跑汽车走出了一条与造车新势力不甚相似的路。零跑汽车建筑初期，朱江明坦言我方"迷漫不懂车"，是以其造车路子迷漫由工程师鼓吹。据先容，零跑汽车工程师占比弥远保执在大略，构建了齐备的时间体系，并完满了全域自研。

经过十年千里淀，零跑自研好处的中枢零部件比例一经占到整车 BOM 资本的 65%，淌若按供应商平均 15% 毛利率野心，与外购比拟，零跑整车费本有 10% 的上风，跟着其销量范畴束缚扩大，这一上风将越来越清爽。

这让零跑汽车有了"好而不贵"的基础。与此同期，比拟蔚来、小鹏、理思三家造车新势力创举东说念主浓厚的互联网布景，朱江明的布景更偏向实业。是以你会看到，零跑汽车的创业旅途很偏向制造业公司，——自研时间架构、自建零部件制造体系、大面积铺设渠说念网点、随从市集意愿打造居品……

2025 年的朱江明和零跑汽车，一经表率了自证能否存活的阶段，致使还向外界阐发了零跑情势的可行性和出息。以 2025 年为分水岭，朱江明不需要阐发"还辞世"，而是需要阐发零跑汽车何时成为宇宙级车企，何时达到 400 万辆年销量的水平。

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「 本文仅代表作家个东说念主不雅点 」

「 图片 | 来自收罗 」